Cilj mehanizma za zaščito pred pregretjem je preprečiti poškodbe motorja kompresorja zaradi visoke temperature. Ko temperatura motorja ali kompresorja sama presega varen obseg, bo vgrajena ali zunanja zaščitna naprava samodejno prekinila moč, da bi zagotovila varnost opreme. Med delovanjem hladilnega kompresorja se iz sistema najprej izvleče plinasto hladilno sredstvo z nizko temperaturo in nizkim tlakom in vstavljeno v ohišje kompresorja. Med tem postopkom bo vdihano hladilno sredstvo sprva ohladilo motor, preden bo pritegnilo skozi motorično komoro, nato pa se stisnete. Zato je stopnja pregrevanja hladilnega hlapa sesala (tj. Stopnja, ki jo temperatura presega temperaturo nasičenosti) eden ključnih dejavnikov, ki določajo, ali se bo kompresor pregrel.
1, nezadostno hladilno sredstvo
Ko je količina hladilnega sredstva v sistemu nezadostna, se količina hladilnega sredstva, ki jo dobi uparjalnik povečanje pregrevanja. To bo neposredno povzročilo dvig temperature motorične tuljave kompresorja, kar bo na koncu sprožilo mehanizem zaščite pred pregretjem. Zlasti v visokih temperaturnih okoljih poleti, tudi če pomanjkanje hladilnega sredstva v sistemu ni pomembno, je težko natančno določiti s konvencionalnim tokom ali odkrivanjem tlaka in je nagnjeno k napolnitvi. Na tej točki se lahko ocenjuje z merjenjem temperature izpušne cevi kompresorja; V normalnih okoliščinah mora biti ta temperatura približno 20 stopinj višja od ustrezne temperature nasičenosti. Če je dejanska izmerjena vrednost nižja od tega standarda, kaže, da je preveč hladilnega sredstva; Nasprotno, če presega ta standard, to pomeni, da ni dovolj hladilnega sredstva. Podobno se lahko kot referenca uporabi tudi temperatura sesalne cevi, običajno mora biti približno 7 stopinj višja od temperature nasičenosti. Če znatno odstopa od te vrednosti, lahko kaže na problem nezadostnega hladilnega sredstva.
2, prekomerno hladilno sredstvo
Kadar je v sistemu preveč hladilnega sredstva, se bo tlak in temperatura izhlapevanja ustrezno povečala in s tem povečala obremenitev tlaka na celotnem sistemu. Zlasti v vročih vremenskih razmerah postane težje odvajanje toplote, ki ga spremlja večji delovni tok. Ti dejavniki sodelujejo tako, da zlahka povzročijo, da se kompresor pregreje in sproži zaščitni mehanizem. Specifične manifestacije vključujejo, vendar niso omejene na: ventilator zunanje enote oddaja nenormalno vroč zrak, čeprav ima notranja enota enakomerna površinska kondenzacija, se ne počuti dovolj hladno, tanka cev pa ni hladna, medtem ko ima debeli cevni ventil opazen hladen občutek. Omeniti velja, da lahko nekatere vzdrževalno osebje prilagodi količino hladilnega sredstva na podlagi toka, vendar to lahko privede do napačne presoje in na koncu povzroči problem prekomernega dodajanja.
3, uparjalnik in kondenzator sta umazana
Če je učinkovitost disipacije toplote slaba, podobno kot stanje, kjer notranji ventilator preneha teči, se bo učinkovitost izhlapevanja hladilnega sredstva v uparjalniku močno zmanjšala , kar običajno vodi do nastajanja zmrzali v cevovodu za povratni zrak. Ko pa je uparjalnik le rahlo oviran, čeprav se ne bo takoj oblikoval očiten pojav zmrzovanja, je dovolj, da vpliva na količino hladilnega sredstva, ki vstopi v kompresor in s tem vpliva na celotno učinkovitost cikla in na koncu lahko povzroči tudi zaščito pred pregrevanjem. Zato je pri obravnavi takšnih napak priporočljivo čiščenje uparjalnika in kondenzatorja hkrati. Za kondenzator se, ko se njegov učinek odvajanja toplote poslabša in ne more učinkovito odstraniti toplote, privede do povečanja sistemskega tlaka, čemur sledi povečanje toka, ki lahko aktivira funkcijo zaščite pred pregretjem po dolgoročnem delovanju.
4, kapilarna ali sistemska blokada
Manjše blokade v kapilarnem odseku so podobne razširitvi dolžine kapilar, kar vodi do povečanega učinka na dušilec in nadaljnjega povečanja pritiska na visokotlačni strani, hkrati pa se na strani z nizkim pritiskom relativno zmanjšuje. V tem primeru nenormalno povečanje temperature zraka, ki ga izpušča ventilator zunanje enote, kaže, da je pritisk na visokotlačni strani previsok. Poleg tega lahko uparjalnik zaradi nizkega tlaka izhlapevanja doživi delno ali popolno kondenzacijo. Primer je bil, ko je bila klimatska enota nameščena nepravilno (na primer v ozkem prostoru visoke stavbe), skupaj z nerazumno zasnovo okoliškega okolja (kot je kot navzdol kot navzdol, ki omejuje kroženje zraka) , zaradi česar je prvotno uporabljen zračni kanal za odvajanje toplote postal povratni kanal vročega zraka, kar ima za posledico pogosto sprožitev zaščite pred pregrevanjem. Po pregledu na kraju samem in komunikaciji z uporabnikom so bile odstranjene ovire in prezračevalni pogoji optimizirani in problem je bil odpravljen.
5, Nestabilnost napetosti
Ko se napajalna napetost pade pod 190 voltov, bo kompresor pokazal pojav "udarec", to je, da se je prostornina hladilnega plina sesala, kar se poveča stopnja pregrevanja povratnega plina, kar olajša sprožitev zaščite pred pregrevanjem zaščite . V določenem primeru je več klimatskih enot na določenem območju doživelo podobne okvare. Čeprav je začetna meritev pokazala napetost 210 voltov, kar se je zdelo normalno, je napetost po vklopu drugih električnih naprav hitro padla pod 190 voltov. To ni samo preprečilo, da bi se klimatske naprave pravilno začele, ampak so predstavljale tudi potencialno tveganje za poškodbe kompresorja.
6, štirismerni ventil za uhajanje zraka
Funkcija štirismernega ventila je spremeniti smer pretoka hladilnega sredstva v načinu ogrevanja, če pa pride do puščanja, bo kompresor namesto pričakovanega nizkotemperaturnega plina sesal višje temperaturne plin Hladilni učinek, hkrati pa še poslabša proces ogrevanja in poveča tveganje za pregrevanje. V tem primeru visokotlačni stranski tlak kompresorja ne more doseči nastavljene vrednosti, zato zaščita pred pregrevanjem ne bo sprožena.
7, pomanjkanje olja
V notranjosti kompresorja je potrebno zadostno mazalno olje, da se zagotovi mazanje med gibljivimi deli. Pomanjkanje mazalnega olja lahko poveča trenje, ustvari dodatno toploto in na koncu aktivira mehanizem zaščite pred pregretjem. Podroben uvod v to vprašanje in njene rešitve smo podali v naših prejšnjih člankih.
8, okvara kondenzatorja
Kakovost kompresorskih kondenzatorjev neposredno vpliva na status zagona in obratovanja motorja. Slaba kakovost ali poškodovani kondenzatorji lahko povzročijo, da motor med delovanjem ne dobi dovolj začetnega navora ali zmanjšanja faktorja moči, ki lahko oba privede do prevelikega toka in zaščite pred pregrevanjem. Na trgu je nekaj nezanesljivih izdelkov, zato je treba pri izbiri biti previdni.
Če povzamemo, je zaščita pred pregrevanjem kompresorja zapleteno vprašanje, ki vključuje več dejavnikov, od zunanjih okoljskih dejavnikov do notranjih mehanskih pogojev, ki lahko prispevajo k dejavnikom. Ustrezna ukrepe za različne situacije lahko učinkovito preprečijo in rešijo takšne težave.
